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为贯彻落实《中国制造2025》，依据《工业强基工程实施指南（2016－2020年）》，重点解决工业基础产品和工艺的应用难题，工业和信息化部、国家开发银行联合组织开展2017年度工业强基工程重点产品、工艺“一条龙”应用计划工作。
一、实施目标
围绕《工业强基工程实施指南（2016－2020年）》“一条龙”应用计划，以上下游需求和供给能力为依据，以应用为导向，依托第三方机构，针对重点基础产品、工艺，梳理产业链重要环节，遴选各环节承担单位，加快工业强基成果推广应用，促进整机（系统）和基础技术互动发展，建立产业链上中下游互融共生、分工合作、利益共享的一体化组织新模式，着力补齐短板、提高发展质量，促进制造业创新发展和提质增效升级。
二、工作任务
2017年，选择“工程机械高压油泵、多路阀、马达”“IGBT器件”“轻量化材料精密成型技术”“超大型构件先进成型、焊接及加工制造工艺”4条龙进行试点。
三、申报条件
（一）基本条件
“一条龙”应用计划承担单位应满足以下条件：
1．须为中国境内注册登记的机构，具有独立法人资格。
2．产品、工艺符合《中国制造2025》重点领域技术路线图、《工业“四基”发展目录》《工业强基工程实施指南（2016－2020年）》等要求。
3．承担单位的产品、技术或工艺应与拟参与的“一条龙”应用计划有直接关联性，满足拟参与的“一条龙”具体环节设定的条件。
4．持续创新能力强，拥有核心自主知识产权，产品质量良好，相关关键性能指标处于国内同类产品领先水平。
5．近三年经营业绩良好，利润率超过同期同行业平均水平。
6．具有健全的财务、知识产权、技术标准和质量保证等管理制度。
7．近三年来没有重大安全环保等责任事故，无违法违规行为。
（二）申报材料要求
1．申报单位需按照“一条龙”应用计划申报要求填写申报书（具体要求详见附件）。
2．申报材料有缺失或不符合要求的，不进入评审程序。
3．申报单位对所报文件及材料的真实性负全责。
（三）优先支持
对国家新型工业化产业示范基地内的优势企业、工业稳增长和转型升级成效明显市（州）企业、已承担工业强基工程实施方案的企业和项目，同等条件下优先纳入计划。
四、工作程序
（一）各申报单位以书面形式将申报材料报各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门或中央企业（集团）。
（二）各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门或中央企业（集团）分别为一个申报主体。原则上，各申报主体每条链每个环节推荐单位不超过20个。请各申报主体于2017年10月16日前向工业和信息化部（规划司）报送推荐文件（同时抄送当地国家开发银行分行），附各单位申报书（一式3份，附电子版光盘）。
（三）国家开发银行各分行也可视情况组织有关企业向当地工业和信息化主管部门申报。
（四）工业和信息化部将委托第三方机构梳理形成若干条产业链，评审遴选后择优推荐。若存在断链情况（即某个环节没有应征单位），由第三方机构视情况组织有条件的单位结合自身需求进行补链。工业和信息化部结合第三方机构的推荐结果，择优确定“一条龙”应用计划承担单位和示范项目，建立项目库。
（五）工业和信息化部向国家开发银行推荐“一条龙”应用承担单位和示范项目库。国家开发银行按照监管要求，筛选重点，独立审贷。
（六）各省负责加强对“一条龙”承担单位的指导，支持和推动相关示范项目的实施。第三方机构作为“一条龙”应用计划推进单位，协助推动“一条龙”应用计划的实施。
五、配套政策
（一）经遴选纳入“一条龙”应用计划的承担单位，将明确为工业强基工程“四基”产品和技术应用示范企业（单位）。
（二）承担单位在“一条龙”示范应用中开展的项目，明确为工业强基工程重点产品、工艺“一条龙”应用计划示范项目。
（三）根据工业和信息化部与国家开发银行签署的战略合作协议，国家开发银行将视具体情况，为提出融资需求的承担单位提供差别化支持并提供中长期贷款。
（四）承担单位和示范项目也将作为工业和信息化部与其他银行、产业投资基金等金融机构合作对接的重点。
（五）支持承担单位积极参与国家新型工业化产业示范基地卓越提升。
附件：轻量化材料精密成形技术“一条龙”应用计划申报要求
一、产业链构成
在节能和新能源汽车及先进轨道交通等高端装备领域，加快突破以复合材料、超高强钢、高性能轻合金为代表的轻量化材料、精密成形工艺、批量化制造装备以及相关标准、检测、认证服务体系，开展轻量化材料精密成形技术“一条龙”产业链应用推广，打通相关轻量化产品产业化应用瓶颈，建立全产业链同步协调开发平台，实现轻量化材料在核心关键部件的应用与试验验证，形成技术标准及规范，推动汽车、轨道交通装备产业的创新发展。
关键产业链条环节
二、目标和任务
（一）复合材料精密成形件产业链
1．目标
针对节能与新能源汽车和先进轨道交通领域复合材料精密成形件（如汽车吸能结构、地板、一体化顶盖、车身骨架等；轨道交通车辆车体、司机室头罩、转向架、制动盘、刹车片、车外设备等）的迫切需求，提升相关基础产品质量和可靠性，组织国内材料（如碳纤维、长纤维增强热塑性材料、陶瓷颗粒增强金属基复合材料等）、工艺创新、核心装备开发、汽车和轨道交通车辆零部件生产以及整车配套领域的优势企业，突破各环节关键瓶颈技术。
2．关键环节描述及任务
（1）材料环节：低成本高性能复合材料。复合材料界面剪切强度、失效应变等性能满足轻量化零部件的性能要求；相对传统零部件材料减重60%以上，成本较现有复合材料降低20%以上。
（2）成形工艺环节：快速批量制造的复合材料成形工艺。如片状模塑成型工艺、纤维缠绕成型工艺、树脂传递模塑成型工艺、碳纤维复合材料液态快速模压成形工艺、长纤维增强复合材料生产工艺、粉末冶金成形工艺等。
（3）装备环节：针对复合材料成形工艺，突破核心关键工艺装备。如复合材料液态快速模压成形设备、四轴向纤维高速编织机、纤维布自动剪切机、先进连接装备、新型涂装装备、长寿命复杂模具设计与制造成套技术与装备等。
（4）生产线环节：针对新材料应用，开发复合材料零部件高效成形自动化生产线，先进连接生产线、新型涂装、总装生产线等，实现复合材料零部件的批量生产。
（5）典型产品环节：典型复合材料零部件成形制造技术，与现有金属零部件相比性能一致，减重60%以上。
（6）检测标准认证环节：建立公共试验平台，满足复合材料、复合材料零部件的检验检测和试验验证，并形成技术标准及规范。
（7）应用环节：在节能与新能源汽车和先进轨道交通领域内推广应用。
（二）超高强钢精密成形件产业链
1．目标
针对节能与新能源汽车和先进轨道交通领域超高强钢精密成形件（如汽车发动机盖板、防撞梁、保险杠等；轨道交通车辆车体、牵引梁、枕梁、缓冲梁等）的迫切需求，提升相关基础产品质量和可靠性，组织国内超高强钢材料、成形工艺、核心装备开发、汽车和轨道交通车辆零部件生产以及整车配套领域的优势企业，突破各环节关键瓶颈技术。
2．关键环节描述及任务
（1）材料环节：满足汽车和轨道交通车辆典型零部件用超高强钢板，实现批量生产。
（2）成形工艺环节：可稳定运行的超高强钢成形工艺。通过典型超高强钢零部件成形工件的试制，分析各项参数对产品性能、生产能耗和运行可靠性稳定性的影响，掌握成形工艺，如冷冲压成形工艺、热冲压成形工艺和液压成形工艺，建立工艺数据库。
（3）装备环节：针对超高强钢成形工艺，突破核心关键工艺装备。如快速模压成形设备、加热炉、专用模具等。
（4）生产线环节：建立超高强钢零部件精密成形自动化生产线，实现超高强钢零部件的批量生产。
（5）典型产品环节：超高强钢典型成形件，尺寸形状精度≤±0.5mm，力学性能满足屈服强度≥1000MPa，抗拉强度≥1450MPa，延伸率≥6%。
（6）检测标准认证环节：建立公共试验平台，满足超高强钢材料、超高强钢零部件的检验检测和试验验证，并形成技术标准及规范。
（7）应用环节：在节能与新能源汽车和先进轨道交通领域内推广应用。
（三）轻合金精密成形件产业链
1．目标
针对我国节能与新能源汽车和先进轨道交通领域结构件（如汽车车身吸能结构、地板、一体化顶盖、车身骨架等；轨道交通车辆车体、内装墙板、行李架、空调系统等）轻量化制造的迫切需求，提升相关基础产品质量和可靠性，组织国内轻合金材料、先进工艺、核心成形装备制造、零部件生产以及整车配套领域的优势企业，突破各环节关键瓶颈技术。
2．关键环节描述及任务
（1）材料环节：轻合金材料化学成分符合标准要求，经热处理工艺后，材料机械性能达到使用要求。
（2）成形工艺环节：形成轻合金精密成形工艺。如数字化无模砂芯成形工艺、铝合金熔炼及净化工艺、电磁泵低压精密成形铸造工艺、超塑成形工艺等，成品率≥90%，综合废品率3%以下。
（3）装备环节：针对轻合金精密成形工艺，突破近净成形模具和工艺装备。如高洁净度铝合金熔炼及净化设备、低压铸造装备、数字化无模砂芯成形装备、全自动大型热处理设备等，实现产品接近成品形状和尺寸，并能保证尺寸稳定，加工余量减少50%左右。
（4）生产线环节：建立轻合金材料零部件精密成形自动化生产线，实现零部件批量生产。
（5）典型产品环节：典型轻合金材料部件的成形制造技术，与现有部件相比性能一致，减重50%以上。
（6）检测标准认证环节：建立公共试验平台，满足轻合金材料、轻合金零部件的检验检测和试验验证，并形成技术标准及规范。
（7）应用环节：在节能与新能源汽车和先进轨道交通领域内推广应用。
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2017-09-18
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